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この研究の、題材になっているヘッドライトについては、高効率なLEDが採用されることによって、従来のハロゲンランプと比較して消費電力の削減が期待されますが、ヘッドライトは主に夕方から夜間に使用されるので、ヘッドライトの使用頻度を考慮して評価をする必要があります。
例えば、エアコンを使用しているときに、アイドルストップ機能が無効になるとかの、ある装置または機能が働いているときに燃費向上機能が無効にされるケースがあるので、車両制御も考慮に入れなければなりません。
この研究は、モード燃費の評価に使用されない、ヘッドライトがモード走行時に燃費影響を、補機バッテリーの充電制御や燃料カットなどの車両制御に注目して評価するとともに、ヘッドライトの使用頻度の代表値を推定して、ヘッドライトの点灯が実燃費にどう影響するかを試算します。
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